Делайте то, что Вам нравится и в Вашей жизни не будет ни одного рабочего дня

На протяжении большей части человеческой истории подходы ко времени были разными, один из них касался восхода и захода солнца. С началом сельскохозяйственной революции фермеры определяли, когда работать, по солнцу. Если бы вы спросили прохожего в эпоху Средневековья, сколько времени, скорее всего, он не ответил бы вам или направил бы вас к единственным часам в городе. Эти часы, как правило, находились в центре города, и все ориентировались по ним (чаще всего они показывали неправильное время, но им доверяли, поскольку не было иного выбора).

( Collapse )


Оригинал взят у komodo74 в Как было изобретено время

Лондонский дизайнер Донал О’Киф (Donal O’Keeffe) разработал церию серию транспортных средств, которые могут помочь всем желающим выжить во время зомби-апокалипсиса. Причем, варианты совершенно разноплановые.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СМОТРИТЕ (+ ВИДЕО) ЗДЕСЬ
У КОГО НЕ ВИДНО ФОТОГРАФИЙ, ЗАЙДИТЕ ЧЕРЕЗ ВПН

Оригинал взят у komodo74 в Зомби-апокалипсис на косесахЗомби-апокалипсис на косесах

Гоночная команда Kodewa, совместно с компанией Lotus реализовали проект дизайнера Даниэля Саймона (Daniel Simon) и представили миру концепт первого мотоцикла, который в будущем может выпускаться серийно под маркой Lotus.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ

Оригинал взят у komodo74 в Lotus: серия в 100 мотоциклов

Автором и непосредственным разработчиком этого электрического мотоцикла является австрийский промышленный дизайнер Йоганн Хаммершмид (Johann Hammerschmid). Дизайн такого транспортного средства, привлечет внимание каждого.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СМОТРИТЕ (+ ВИДЕО) ЗДЕСЬ

Оригинал взят у komodo74 в Johammer J1: серийный электромотоцикл

RYNO Motors разработала одноколёсный балансирующий скутер, который работает на электрических батарея. Дальность движения без подзарядки около 30 километров, а максимальная скорость 25 миль в час.

( Collapse )

Оригинал взят у komodo74 в Одноколёсный электроскутер от RYNO Motors

Да, да, из омаров (или лобстеров), творит вот такие аппетитные мотоциклы, тайский художник-кулинар Хуанг Мингбо (Huang Mingbo). посмотреть на его творчество, вы сможете ниже в фотоколаже. А для любителей мототехники, предлагаю посмотреть подборку о различных байках, как и серийных, так и самодельных.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СМОТРИТЕ (+ ВИДЕО) ЗДЕСЬ

Оригинал взят у komodo74 в Байки из панцирей омаров

Как утверждают разработчики, их система «симметричной выборочной внутриколёсной подвески» поглощает воздействие дорожных препятствий и может быть использована в любом колёсном транспортном средстве. Разработка получила название Acrobat ™.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СМОТРИТЕ (+ ВИДЕО) ЗДЕСЬ

Оригинал взят у komodo74 в Acrobat ™: колеса с внутренней подвеской (Израиль)

Складные велосипеды стали популярными в последнее время, но это и неудивительно, ведь они экономят действительно много места, их стало возможны перевозить без проблем в поездах и автобусах, и к тому же они не потеряли в своем мощном функционале. Sada Bike прямое тому подтверждение, данный проект экономит неимоверно много пространства, сворачиваясь до размеров зонтика. Этот hubless велосипед обладает структурой, которая позволяет его складывать до максимально мобильной формы и самое прекрасное это то, что он его можно сложить в рюкзаке.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СМОТРИТЕ (+ ВИДЕО) ЗДЕСЬ

Оригинал взят у komodo74 в Sada Bike: велосипед в рюкзаке

22 октября 1895 года экспресс «Гранвиль-Париж» опаздывал в столицу Франции. Чтобы прибыть вовремя, машинист увеличил скорость паровоза, который вёз 131 пассажира.

( Collapse )

Оригинал взят у komodo74 в Крушение на вокзале Монпарнас – одно из самых известных и впечатляющих железнодорожных происшествий

Если все остальные просто как-то приделывали к классическим машинам гусеничные тележки, то компания Gillet (имевшая в довоенное время серьезный, в частности, и мотоциклетный бизнес тоже) пошла по пути создания машины с нуля. Понимая, что эффективного размера гусеница неминуемо будет мешать традиционному расположению двигателя — они заранее вынесли V-образный 1000-кубовый мотор собственной конструкции назад, туда, где обычно сидит пассажир. Проблему компоновки движителя это сняло, развесовка стала правильнее, а вынос двигателя назад-вверх в рассуждении эксплуатации в грязи — вообще, мечта. Но куда же девать пассажира?

( Collapse )

Оригинал взят у komodo74 в Полугусеничный мотоцикл Rene Gillet (Франция,1933 год)